国际航运集运攀升！仅约17000英镑！水道交通堵塞

　　原标题：国际性航运集运攀升！高达17000英镑！水道交通堵塞声望吗有那么大吗？

　　水道交通堵塞连锁反应！跨印度洋集运攀升至170000英镑，今后两个月或达更高水准！

　　国际性航运集运再度攀升！创下最高记录，高达17000英镑/FEU！水道交通堵塞负面影响有多大？

　　据悉，光华航运从中国至英国东部的货柜集运已达17000英镑/FEU，今后两个月集运将达到更高水准。

　　泛美航空邮船的调查报告说，虽然苏伊士水道曾经发生的商船触礁而造成的大部分商船受阻，虽然那时早已过了航道，恢复了航行，但虽然商船那时的时间表不同步，预计今年会出现电子设备紧缺和货物误点的情况。

　　让商船恢复正常运转可能将需要数月时间，而虽然截叶的延后早已是问题的一部分，亚洲地区进口商可能将还会面临进一步的延后，而现货利率可能将会下降。

　　波罗的海成分股（FBX）在亚洲地区至欧洲的贸易中仍未出现增长，但在印度洋地区，圣诞节假期前几天，英国西海岸的集运下跌了约600英镑，从3月23日的4534英镑/FEU下跌到3月26日的5151英镑/FEU。

　　4月6日成分股已下降至5375英镑/FEU，随著英国刺激计划的陆续到位，预计今年消费者市场需求将在可预见的今后将继续维持。

　　货主目前正在敲定本年度合约，今年的主要担忧是客位空间，而不是价格。因此，“大家似乎都想增加其的MQC（最低数量允诺），”Monroe说。“但大多数公司单厢向邮船争取在2021-2022本年度合约尽可能将多的允诺，然后与Terrasson航空器签订合约，支付邮船无法承担的货运量。”

　　这意味着，随著客位的收紧，货主可能将会更多地依赖Terrasson航空器，而虽然航空器的预约已到4月底，坎奇斯黎初朝迎来又一个大丰收。

　　“2019年，Terrasson航空器占跨印度洋东行货柜运输市场占有率的44%。到2020年底，而此比例接近47%。在2021年的前三个月，Terrasson航空器的市场占有率超过了52%，“据Monroe预计今年，而此趋势将延续下去。

　　尽管苏伊士水道封锁的全部负面影响仍未显现出来，但Evergreen从桥头驶向英国西海岸的40尺箱子的定价可以被视为航线变化的风向标。“您可以以这个价格（17000英镑/FEU）在Ever Fit上预约一个4月15日从桥头出发货柜。不幸的是，所余时间Percey，所以可能将只有等待。“Monroe说。

　　在此之后，随著英国朱泽内中转和内陆货柜情况的恶化，亚洲地区海港早已开始调查报告货柜紧缺，Monroe暗示英国内部物流配送早已“断裂”。

　　在此之后，随著制造企业传统的出货淡季到来，“一袋乏人问津”的情况再度显现出来。不少企业早已开始订不到4月末的客位济南、无锡港码头电，。

　　逐步在缓解，但依然紧缺，预期’一袋乏人问津’问题在上半年仍无能为力。预计今年货柜市场需求淡季会延续到8、9月末，因为外贸市场需求保持增长，新增市场需求和旧箱替换的市场需求都很强烈。

　　那时，一大批运转较晚的特大型载重货轮正从地中海启航，这对船舶电信公司来说是一个巨大的挑战，他们需要尽快掉转商船，并将它们以及迫切需要的空电子设备运至亚洲地区沪市正德：接到国际性航空，。

　　而另一些商船则被要求加速以达到停泊窗口，并且联盟将不得不在其二环中调整商船的旋转顺序，以便减轻商船在海港聚集的负面影响，而码头电信公司则警告电信公司，他们的运能是有限的。